Склад
1. Двигун постійного струму з постійними магнітами:
Він складається з полюсів статора, роторів, щіток, корпусів тощо.
Полюси статора виготовлені з постійних магнітів (сталь для постійних магнітів), фериту, альніко, неодиму, заліза, бору та інших матеріалів. За структурною формою їх можна розділити на кілька типів, таких як циліндричний та плитковий.
Ротор зазвичай виготовлений з ламінованих листів кремнієвої сталі, а емальований дріт намотується між двома пазами осердя ротора (у трьох пазах є три обмотки), а з'єднання відповідно зварюються на металевих листах колектора.
Щітка — це провідна частина, яка з'єднує джерело живлення та обмотку ротора, і має дві властивості: провідність та зносостійкість. Щітки двигунів з постійними магнітами використовують одностатеві металеві листи або металеві графітові щітки, а також електрохімічні графітові щітки.
2. Безщітковий двигун постійного струму:
Він складається з ротора з постійними магнітами, статора з багатополюсною обмоткою, датчика положення тощо. Безщітковий двигун постійного струму характеризується тим, що він є безщітковим та використовує напівпровідникові комутаційні пристрої (такі як елементи Холла) для реалізації електронної комутації, тобто електронні комутаційні пристрої використовуються для заміни традиційних контактних комутаторів та щіток. Він має такі переваги, як висока надійність, відсутність комутаційної іскри та низький механічний шум.
Датчик положення комутує струм обмотки статора в певному порядку відповідно до зміни положення ротора (тобто визначає положення магнітного полюса ротора відносно обмотки статора та генерує сигнал датчика положення у визначеному положенні, який обробляється схемою перетворення сигналу, а потім видаляється. Керує схемою перемикача живлення та перемикає струм обмотки відповідно до певного логічного співвідношення).
2. Безщітковий двигун постійного струму:
Він складається з ротора з постійними магнітами, статора з багатополюсною обмоткою, датчика положення тощо. Безщітковий двигун постійного струму характеризується тим, що він є безщітковим та використовує напівпровідникові комутаційні пристрої (такі як елементи Холла) для реалізації електронної комутації, тобто електронні комутаційні пристрої використовуються для заміни традиційних контактних комутаторів та щіток. Він має такі переваги, як висока надійність, відсутність комутаційної іскри та низький механічний шум.
Датчик положення комутує струм обмотки статора в певному порядку відповідно до зміни положення ротора (тобто визначає положення магнітного полюса ротора відносно обмотки статора та генерує сигнал датчика положення у визначеному положенні, який обробляється схемою перетворення сигналу, а потім видаляється. Керує схемою перемикача живлення та перемикає струм обмотки відповідно до певного логічного співвідношення).
3. Високошвидкісний безщітковий двигун з постійними магнітами:
Він складається з осердя статора, магнітного сталевого ротора, сонячної шестерні, муфти уповільнення, корпусу маточини тощо. Датчик Холла може бути встановлений на кришці двигуна для вимірювання швидкості.
Порівняння щіткових та безщіткових двигунів
Різниця в принципі електрифікації між щітковим двигуном та безщітковим двигуном: Щітковий двигун механічно комутується вугільною щіткою та колектором. Безщітковий двигун комутується електронно контролером на основі індукційного сигналу.
Принцип живлення щіткового та безщіткового двигунів відрізняється, а також відрізняється їхня внутрішня структура. Для ступиць двигунів режим вихідного крутного моменту двигуна (чи гальмується він механізмом редуктора) відрізняється, а також відрізняється їхня механічна структура.
безсердечниковий щітковий двигун постійного струму
безсердечниковий безщітковий двигун постійного струму
Час публікації: 03 червня 2019 р.