Коробка передач — це щось на кшталт «мозку» автомобіля, яка розумно перемикає передачі, щоб допомогти автомобілю їхати швидше або заощаджувати паливо. Без неї наші автомобілі не змогли б «перемикати передачі» для підвищення ефективності за потреби.
1. Кут тиску
Для підтримки постійної вихідної потужності сила (F) повинна залишатися постійною. Коли кут тиску (α) збільшується, нормальна сила (Fn), що діє на поверхню зуба, також повинна зростати. Це збільшення збільшує сили кроку та зачеплення на поверхні зуба разом із силами тертя, що, у свою чергу, підвищує рівень вібрації та шуму. Незважаючи на те, що похибка міжосьової відстані не впливає на точне зачеплення евольвентних профілів зубів, будь-яка зміна цієї відстані викликає періодичні зміни робочого кута тиску.
2. Збіг обставин
Під час передачі навантаження зубці шестерні зазнають різного ступеня деформації. Як наслідок, при зачепленні та розчепленні вздовж лінії зачеплення виникає імпульс зачеплення, що призводить до крутильних коливань та утворення шуму.
3. Точність передач
Рівень шуму зубчастих передач суттєво залежить від їхньої точності. Отже, основною стратегією зменшення шуму редукторного двигуна є підвищення точності передач. Спроби зменшити шум у передачах низької точності є неефективними. Серед окремих похибок двома найважливішими факторами є крок зубців (базовий або периферійний) та форма зубців.
4. Параметри та конструкція шестерні
Параметри конфігурації шестерні охоплюють діаметр шестерні, ширину зубців та структурну конструкцію заготовки зубця.
1
Час публікації: 15 травня 2024 р.