Коробка передач схожа на «мозок» автомобіля, розумно перемикаючи між передачами, щоб допомогти машині їхати швидше або заощадити на паливі. Без нього наші автомобілі не могли б «перемикати» передачі для підвищення ефективності за потреби.
1. Кут тиску
Щоб підтримувати постійну вихідну потужність, сила (F) повинна залишатися постійною. Коли кут тиску (α) збільшується, нормальна сила (Fn), що діє на поверхню зуба, також повинна зростати. Це збільшення посилює крок і сили зачеплення на поверхні зуба в поєднанні з силами тертя, що згодом підвищує рівень вібрації та шуму. Незважаючи на те, що похибка міжцентрової відстані шестерні не впливає на точне зачеплення евольвентних профілів зубів, будь-яка зміна цієї відстані викликає періодичні зміни кута робочого тиску.
2. Випадковість
При передачі навантаження зуби шестерень зазнають різного ступеня деформації. Отже, під час зачеплення та роз’єднання вздовж лінії зачеплення індукується імпульс зачеплення, що призводить до крутильних коливань і генерації шуму.
3. Точність передач
На рівень шуму передач істотно впливає їх точність. Отже, основною стратегією зменшення шуму редукторного двигуна є підвищення точності редуктора. Спроби знизити шум в передачах низької точності малоефективні. Серед індивідуальних похибок двома найбільш значущими факторами є крок зубів (базовий або периферійний) і форма зубів.
4. Параметри та конструкція зубчастих передач
Конфігураційні параметри шестерні охоплюють діаметр шестерні, ширину зубів і конструкцію заготовки зуба.
1
Час публікації: 15 травня 2024 р