Підшипники, просочені маслом, та кулькові підшипники – це два поширені типи підшипників, які знаходять широке застосування в промисловості та машинобудуванні. Хоча обидва вони використовуються для підтримки та зменшення тертя та зносу обертових деталей у механічних пристроях, вони мають очевидні відмінності в структурі, принципі роботи та застосуванні.
Спочатку давайте розглянемо характеристики та принцип роботи підшипників, просочених маслом. Підшипник, просочений маслом, – це вид підшипника тертя, який зазвичай складається з внутрішнього кільця, зовнішнього кільця та тіл кочення. Внутрішня частина підшипника заповнена мастилом або консистентним мастилом. Коли підшипник обертається, мастило або консистентне мастило утворює мастильну плівку для зменшення тертя та зносу. Перевагою підшипників, просочених маслом, є те, що вони можуть витримувати більші навантаження та удари, а також мають кращу зносостійкість та несучу здатність. Тому підшипники, просочені маслом, часто використовуються в низькошвидкісних пристроях з високим крутним моментом, таких як вітрові турбіни, приводи конвеєрних стрічок тощо.
Кульковий підшипник — це підшипник кочення, який складається з внутрішнього кільця, зовнішнього кільця, тіл кочення (зазвичай кульок) та сепаратора. Кулькові підшипники зменшують тертя та знос через кочення кульок, тим самим покращуючи ефективність обертання та термін служби підшипника. Переваги кулькових підшипників полягають у тому, що вони забезпечують високу точність та стабільність обертання з низьким опором тертя та високими швидкостями обертання. Тому кулькові підшипники часто використовуються у високошвидкісних пристроях з низьким крутним моментом, таких як електроінструменти, побутова техніка тощо.
Конструктивно також існують очевидні відмінності між підшипниками, просоченими маслом, та кульковими підшипниками. Підшипники, просочені маслом, зазвичай складаються з внутрішніх кілець, зовнішніх кілець та тіл кочення, тоді як кулькові підшипники здебільшого складаються з внутрішніх кілець, зовнішніх кілець, тіл кочення (кульок) та сепараторів. Ця конструктивна різниця призводить до їхніх різних характеристик з точки зору несучої здатності, точності обертання та застосовної швидкості.
Крім того, існують відмінності в методах змащування між підшипниками, просоченими маслом, та кульковими підшипниками. Підшипники, що містять масло, потребують заповнення всередину підшипника мастильною оливою або консистентним мастилом для утворення мастильної плівки для зменшення тертя та зносу; тоді як кулькові підшипники зменшують тертя через кочення кульок і зазвичай потребують лише невеликої кількості мастильної оливи або консистентного мастила.
Загалом, існують очевидні відмінності між підшипниками, просоченими маслом, та кульковими підшипниками з точки зору конструкції, принципу роботи та застосування. На практиці вибір відповідного типу підшипника на основі конкретних умов та вимог роботи має вирішальне значення для продуктивності та терміну служби механічного пристрою. Тому під час проектування та вибору підшипників необхідно повністю враховувати тип та характеристики підшипників, щоб забезпечити стабільну та надійну роботу механічного пристрою за різних умов роботи.
Автор: Шерон
Час публікації: 08 травня 2024 р.