Відкриття та закриття розумних електричних штор здійснюється обертанням мікродвигунів. Спочатку широко використовувалися двигуни змінного струму, але з розвитком технологій двигуни постійного струму отримали широке застосування завдяки своїм перевагам. Отже, які переваги двигунів постійного струму, що використовуються в електричних шторах? Які поширені методи керування швидкістю?
Електричні штори використовують мікродвигуни постійного струму, оснащені редукторами, які забезпечують високий крутний момент і низьку швидкість. Ці двигуни можуть керувати різними типами штор на основі різних передаточних чисел. Поширеними мікродвигунами постійного струму в електричних шторах є щіткові та безщіткові двигуни. Щіткові двигуни постійного струму мають такі переваги, як високий пусковий момент, плавна робота, низька вартість та зручне керування швидкістю. Безщіткові двигуни постійного струму, з іншого боку, можуть похвалитися тривалим терміном служби та низьким рівнем шуму, але вони мають вищу вартість та складніші механізми керування. Як наслідок, багато електричних штор на ринку використовують щіткові двигуни.
Різні методи керування швидкістю мікродвигунів постійного струму в електричних шторах:
1. Під час регулювання швидкості двигуна постійного струму електричної завіси шляхом зменшення напруги якоря, для кола якоря потрібне регульоване джерело постійного струму. Опір кола якоря та кола збудження слід мінімізувати. Зі зменшенням напруги швидкість двигуна постійного струму електричної завіси відповідно зменшується.
2. Регулювання швидкості шляхом введення послідовного опору в коло якоря двигуна постійного струму. Чим більший послідовний опір, тим слабші механічні характеристики та тим нестабільніша швидкість. На низьких швидкостях через значний послідовний опір втрачається більше енергії, а вихідна потужність нижча. Діапазон регулювання швидкості залежить від навантаження, тобто різні навантаження призводять до різних ефектів регулювання швидкості.
3. Слабке магнітне регулювання швидкості. Щоб запобігти надмірному насиченню магнітного кола в двигуні постійного струму електричної завіси, регулювання швидкості повинно використовувати слабкий магнетизм замість сильного. Напруга якоря двигуна постійного струму підтримується на номінальному значенні, а послідовний опір у колі якоря мінімізується. Збільшуючи опір кола збудження Rf, струм збудження та магнітний потік зменшуються, тим самим збільшуючи швидкість двигуна постійного струму електричної завіси та пом'якшуючи механічні характеристики. Однак, коли швидкість зростає, якщо крутний момент навантаження залишається на номінальному значенні, потужність двигуна може перевищувати номінальну потужність, що призводить до перевантаження двигуна, що неприпустимо. Тому, під час регулювання швидкості зі слабким магнетизмом, крутний момент навантаження відповідно зменшуватиметься зі збільшенням швидкості двигуна. Це метод регулювання швидкості з постійною потужністю. Щоб запобігти демонтажу та пошкодженню обмотки ротора двигуна через надмірну відцентрову силу, важливо не перевищувати допустиму межу швидкості двигуна постійного струму під час використання керування швидкістю зі слабким магнітним полем.
4. У системі керування швидкістю двигуна постійного струму електричної штори найпростіший спосіб керування швидкістю – це зміна опору в колі якоря. Цей метод є найпростішим, економічно ефективним та практичним для керування швидкістю електричних штор.
Це характеристики та методи керування швидкістю двигунів постійного струму, що використовуються в електричних шторах.
Час публікації: 22 серпня 2025 р.