Порівняно з малими двигунами, система підшипників великих двигунів є складнішою. Немає сенсу обговорювати підшипники двигуна окремо; обговорення повинно включати пов'язані компоненти, такі як вал, втулка підшипника, торцеві кришки, а також внутрішня та зовнішня кришки підшипників. Взаємодія пов'язаних компонентів полягає не лише в механічному з'єднанні, але й у врахуванні зовнішніх факторів, таких як умови експлуатації двигуна.
Під час фактичної експлуатації та використання двигунів однією з найпоширеніших проблем є шум підшипників. Ця проблема може бути пов'язана з якістю самих підшипників, з одного боку, а з іншого – з вибором підшипників. Більшість цих проблем виникають через невідповідні або нераціональні виробничі процеси, що призводять до проблем з підшипниками.
Ми знаємо, що шум виникає через вібрацію. Щоб вирішити проблему шуму підшипників, основною проблемою, яку потрібно вирішити, є вібрація. Порівняно з малими та звичайними двигунами, великогабаритні двигуни, високовольтні двигуни та двигуни з частотним регулюванням швидкості також стикаються з проблемою струму вала. Для вирішення цієї проблеми можна використовувати ізолюючі підшипники, але вартість придбання цих підшипників є відносно високою, а деякі ізолюючі підшипники не є широко доступними. Інший підхід полягає у використанні заземлювальних щіток, але цей метод є більш проблематичним в обслуговуванні. З огляду на цю ситуацію, багато виробників двигунів придумали ідею використання ізолюючих втулок підшипників, які складні в обробці. Основний принцип полягає в тому, щоб розділити втулку підшипника на дві частини, ізолюючи частину камери підшипника за допомогою ізоляції, таким чином повністю відключаючи коло, спричинене напругою вала, що призводить до струму вала, що є одноразовим рішенням.
Цей тип ізолюючої втулки підшипника можна розділити на внутрішню втулку та зовнішню втулку з ізоляційним наповнювачем між ними товщиною 2-4 мм. Ізоляційна втулка підшипника через ізоляційний наповнювач розділяє внутрішню та зовнішню втулки, блокуючи струм вала та таким чином захищаючи підшипники та подовжуючи термін їхньої служби.
Час публікації: 30 жовтня 2024 р.