Керівництво з ізоляції та захисту двигунів в особливих умовах

Особливі середовища мають особливі вимоги до ізоляції та захистудвигуни. Таким чином, під час укладення контракту на двигун слід визначити середовище використання двигуна з клієнтом, щоб запобігти виходу двигуна з ладу через невідповідні умови роботи.

Заходи захисту ізоляції для хімічних антикорозійних двигунів. Хімічні антикорозійні двигуни, незалежно від того, встановлені вони в приміщенні або на відкритому повітрі, повинні мати вологостійкі та антикорозійні властивості. Сучасне обладнання та обладнання хімічних заводів, як правило, є великомасштабним і відкритим. Безперервне виробництво означає, що коли обладнання починає працювати, його часто не можна зупиняти для обслуговування протягом тривалого періоду часу. Таким чином, двигуни, які використовуються на хімічних заводах, мають вищі вимоги до захисту та повинні базуватися на зовнішньому типі. Для подальшого підвищення антикорозійних характеристик конструкція повинна посилити герметичність оболонки. Якщо вихід води повинен бути утриманий в корпусі, його потрібно закрити пластиковими гвинтами. Основним шляхом дихальної функції герметичного двигуна є підшипник. Ущільнювальна конструкція з водонепроникною кришкою та вигнутим кільцем може ефективно виконувати захисну роль. Підшипники великих двигунів повинні бути сконструйовані для дозаправки та заміни масла без зупинки, щоб бути придатними для безперервного виробництва на хімічних заводах. Вимагати. Відкриті частини мають бути виготовлені з нержавіючої сталі та пластику.

Під захистом герметичної оболонки ізоляційні заходи для хімічних антикорозійних двигунів можна обробляти так само, як і для тропічних двигунів. Високовольтні двигуни можна ізолювати суцільною ізоляцією з епоксидної порошкової слюдяної стрічки, просоченої загальною фарбою, або ізоляцією з силіконової гуми. Заходи ізоляції для зовнішніх двигунів Захист зовнішніх двигунів - це переважно структурний захист для запобігання проникненню дрібних тварин і дощу, снігу, вітру та піску. Ступінь герметичності оболонки залежить від поводження з подовжувачем валу та вихідними проводами. Підшипникова частина зовнішнього двигуна повинна бути обладнана водяним стропальним кільцем. Поверхня стику між розподільною коробкою та підставкою машини має бути широкою та рівною. Між ними слід прокласти ущільнювальну прокладку. Вхідна лінія повинна мати ущільнювальну втулку. Торцевий шов кришки і отвір для підйомного вушка повинні мати гумові прокладки. Для кріплення гвинтів слід використовувати гвинти з потайною головкою та ущільнювальні шайби. Зовнішня моторна вентиляція повинна мати структуру, яка запобігає проникненню вітру, снігу або сторонніх предметів. Ви можете використовувати вентиляційні канали або встановити перегородки в повітропроводі для відділення дощу, снігу та піску. У запилених місцях можна встановити пилові фільтри.

Окрім вибору відповідних ізоляційних матеріалів, використовуйте правильні процеси обробки ізоляції, щоб утворити повний захисний шар на поверхні ізоляції. Для захисту від сонячних променів зверху на раковину можна встановити сонцезахисний козирок. Між сонцезахисним козирком і корпусом має бути певна відстань, щоб уникнути прямого контакту з корпусом. теплообмін. Останнім часом на статорі часто розміщують холодильні камери. Щоб уникнути утворення конденсату на двигуні можна встановити вологозахищений нагрівач.

Зовнішні двигуни можуть бути ізольовані так само, як і тропічні двигуни. Розробка нових ізоляційних матеріалів і нових процесів ізоляції в останні роки дозволяє надійно герметизувати частини обмоток двигуна без необхідності герметизувати весь двигун. Багато країн використовують захисний тип замість повністю закритого типу. Захищені зовнішні двигуни можуть використовувати герметичні обмотки. Тобто обмотки виготовлені з негігроскопічних ізоляційних матеріалів та електромагнітних проводів. Після встановлення обмотки статора використовується процес крапельного або загального просочування. Обмотки та з’єднання герметичні, що запобігає забрудненню та адаптується до зовнішніх умов навколишнього середовища. Двигуни для зовнішніх робіт повинні бути покриті фарбою, стійкою до старіння. Найкращий ефект має білий, за ним слід сріблясто-білий. Слід звернути особливу увагу на стійкість до старіння пластмас, які використовуються на відкритому повітрі. При низьких температурах пластмаси та жири стають крихкими або твердіють, тому слід використовувати матеріали з хорошою морозостійкістю.