У спеціальних умовах існують особливі вимоги до ізоляції та захистудвигуниТому під час укладання договору на електродвигун, умови використання двигуна слід визначити разом із замовником, щоб запобігти виходу з ладу двигуна через неналежні умови експлуатації.
Заходи захисту ізоляції для хімічних антикорозійних двигунів Хімічні антикорозійні двигуни, незалежно від того, встановлені вони в приміщенні чи на вулиці, повинні мати вологозахисні та антикорозійні властивості. Сучасне обладнання та обладнання хімічних заводів, як правило, є великомасштабним та відкритим. Безперервне виробництво означає, що після запуску обладнання його часто не можна зупинити для технічного обслуговування протягом тривалого періоду часу. Тому двигуни, що використовуються на хімічних заводах, мають вищі вимоги до захисту та повинні бути зовнішнього типу. Для подальшого підвищення антикорозійних характеристик конструктивна конструкція повинна посилити герметизацію корпусу. Коли вихід води має бути утриманий в корпусі, його необхідно закрити пластиковими гвинтами. Основним шляхом дихальної функції герметичного двигуна є підшипник. Герметизуюча конструкція з водонепроникною кришкою та вигнутим кільцем може ефективно відігравати захисну роль. Підшипники великих двигунів повинні бути розроблені для заправки та заміни масла без зупинки, щоб бути придатними для безперервного виробництва на хімічних заводах. Вимагається. Відкриті частини повинні бути виготовлені з нержавіючої сталі та пластику.
Під захистом герметичного корпусу, ізоляційні заходи для двигунів з хімічним антикорозійним захистом можна розглядати аналогічно до тропічних двигунів. Високовольтні двигуни можна ізолювати епоксидною порошковою слюдяною стрічкою, суцільною ізоляцією, просоченою загальною фарбою, або силіконовою гумовою ізоляцією. Ізоляційні заходи для двигунів зовнішнього використання Захист двигунів зовнішнього використання полягає головним чином у структурному захисті для запобігання проникненню дрібних тварин, а також дощу, снігу, вітру та піску. Ступінь герметизації корпусу залежить від поводження з подовжувачем вала та вихідними проводами. Несуча частина двигуна зовнішнього використання повинна бути оснащена водонепроникним кільцем. Поверхня з'єднання між розподільною коробкою та основою машини повинна бути широкою та плоскою. Між ними слід прокласти ущільнювальну прокладку. Вхідна лінія повинна мати ущільнювальну втулку. Торцевий шов кришки та отвір для підйомного кільця повинні мати гумові прокладки. Кріпильні гвинти повинні використовувати гвинти з потайною головкою та ущільнювальні шайби. Вентиляція двигуна зовнішнього використання повинна мати конструкцію, що запобігає потраплянню вітру, снігу або сторонніх предметів. Ви можете використовувати вентиляційні канали або встановити перегородки у повітропроводі для відділення дощу, снігу та піску. У запилених місцях можна додати пилові фільтри.
Окрім вибору відповідних ізоляційних матеріалів, слід використовувати правильні процеси обробки ізоляції для формування повного захисного шару на поверхні ізоляції. Для захисту від сонячного світла на верхню частину корпусу можна встановити сонцезахисний козирок. Між сонцезахисним козирком і корпусом має бути певна відстань, щоб уникнути прямого контакту з корпусом. теплопередача. В останні роки на статорі часто розміщують охолоджувальні коробки. Щоб уникнути конденсації на двигуні, можна встановити вологостійкий обігрівач.
Зовнішні двигуни можна ізолювати подібно до тропічних двигунів. Розробка нових ізоляційних матеріалів та нових процесів ізоляції в останні роки дозволяє надійно герметизувати частини обмоток двигуна без необхідності герметизувати весь двигун. Багато країн використовують захисний тип замість повністю закритого. Захищені зовнішні двигуни можуть використовувати герметичні обмотки. Тобто обмотки виготовлені з негігроскопічних ізоляційних матеріалів та електромагнітних проводів. Після вбудовування обмотки статора використовується процес крапельного просочення або загального просочення. Обмотки та з'єднання герметизуються, що може запобігти забрудненню та адаптуватися до умов зовнішнього середовища. Для зовнішніх двигунів слід використовувати поверхневу фарбу зі стійкістю до світлового старіння. Білий колір має найкращий ефект, а потім сріблясто-білий. Особливу увагу слід приділяти стійкості пластмас до світлового старіння, що використовуються на відкритому повітрі. При низьких температурах пластмаси та мастила мають тенденцію ставати крихкими або тверднути, тому слід використовувати матеріали з хорошою морозостійкістю.
Час публікації: 29 вересня 2024 р.