Причини нагріву підшипника двигуна та заходи щодо усунення

Нагрівання - неминуче явище при роботі підшипників. За звичайних обставин теплоутворення та розсіювання тепла підшипниками досягнуть відносного балансу, що означає, що випромінюване тепло по суті є таким самим, як і розсіюване тепло. Це дозволяє підшипниковій системі підтримувати відносно стабільний температурний стан.

Виходячи зі стабільності якості самого матеріалу підшипника та використовуваного мастила, температура підшипників двигунів контролюється верхньою межею 95 ℃. Це забезпечує стабільність підшипникової системи, не надто сильно впливаючи на підвищення температури обмоток двигуна.

Основними причинами утворення тепла в підшипниковій системі є змащення та належні умови розсіювання тепла. Однак у фактичному виробництві та експлуатації двигунів деякі невідповідні фактори можуть призвести до поганої роботи системи змащування підшипників.

Коли робочий зазор підшипника занадто малий, або кільця підшипника ослаблені через погану посадку з валом або корпусом, що спричиняє витік підшипника; коли осьові сили спричиняють серйозне зміщення осьової посадки підшипника; або коли підшипник із відповідними компонентами спричиняє викид мастила з порожнини підшипника, усі ці несприятливі ситуації можуть призвести до нагрівання підшипників під час роботи двигуна. Мастило може погіршитися та вийти з ладу через надмірну температуру, що призведе до катастрофічних руйнувань системи підшипників двигуна за короткий проміжок часу. Таким чином, на стадіях проектування, виробництва чи пізнішого технічного обслуговування та технічного обслуговування двигуна необхідно добре контролювати відповідні розміри між компонентами.

Осьові струми є неминучою небезпекою для якості для великих двигунів, особливо двигунів високої напруги та двигунів із змінною частотою. Осьові струми є дуже серйозною проблемою для підшипникової системи двигуна. Якщо не вжити необхідних заходів, підшипникова система може вийти з ладу протягом десятків або навіть декількох годин через осьових струмів. Ці типи проблем спочатку проявляються у вигляді шуму та нагрівання підшипника, потім виходить з ладу мастило через нагрівання, і протягом дуже короткого часу підшипник заїдає через згоряння. Щоб вирішити цю проблему, високовольтні двигуни, двигуни зі змінною частотою та низьковольтні двигуни високої потужності вживатимуть необхідних заходів на етапах проектування, виробництва або використання. Двома поширеними заходами є: один полягає у відключенні ланцюга за допомогою заходів для розмикання (наприклад, із застосуванням ізольованих підшипників, ізольованих торцевих щитів тощо), а інший – це захід обходу струму, тобто використання заземлюючих вугільних щіток. щоб відвести струм і уникнути атаки на підшипникову систему.

Сценарист: Зіана