Ефективність – важливий показник рухової продуктивності. Особливо керуючись політикою енергозбереження та скорочення викидів,двигункористувачі все більше уваги приділяють їх ефективності. Щоб точно оцінити ефективність двигуна, необхідно провести стандартизоване випробування типу та використати відповідні методи перевірки ефективності. На прикладі трифазного асинхронного двигуна існує три основних методи визначення ККД. Перший – це метод прямого вимірювання, який є простим та інтуїтивно зрозумілим і має відносно високу точність, але він не сприяє поглибленому аналізу моторних характеристик для цілеспрямованих покращень. Другий — непрямий метод вимірювання, також відомий як метод аналізу втрат. Незважаючи на те, що тестових елементів багато і вони займають багато часу, кількість обчислень велика, а загальна точність трохи поступається методу прямого вимірювання, він може виявити ключові фактори, які впливають на ефективність двигуна, і допомогти проаналізувати двигун. проблеми проектування, процесу та виробництва для оптимізації роботи двигуна. Останній — теоретичний метод розрахунку, який підходить для ситуацій, коли випробувального обладнання недостатньо, але точність відносно низька.
Спосіб А, метод прямого тестування ефективності, також називають методом введення-виведення, оскільки він безпосередньо вимірює два ключових даних, необхідних для розрахунку ефективності: вхідну потужність і вихідну потужність. Під час випробування двигун повинен працювати під певним навантаженням, доки підвищення температури не стабілізується або протягом певного часу, і навантаження має бути відрегульоване в діапазоні від 1,5 до 0,25 номінальної потужності, щоб отримати робочу характеристику. Для кожної кривої необхідно виміряти принаймні шість точок, включаючи трифазну мережеву напругу, струм, вхідну потужність, швидкість, вихідний момент та інші дані. Після випробування необхідно виміряти опір постійному струму обмотки статора та записати температуру навколишнього середовища. Якщо дозволяють умови, бажано використовувати вимірювання в реальному часі або заздалегідь вбудувати датчики температури в обмотку, щоб отримати температуру або опір обмотки.
Сценарист: Зіана
Час публікації: 11 квітня 2024 р